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时间:2020年02月20日 08:21:05 出处:80棋牌万人炸金花

对于与敦马合作而达致的马来人大团结的新政治联盟,巫统于2月7日召开最高理事会议,并在会议后由该党总秘书发出文告,内容指出继续加强推动与伊斯兰党的“国民和谐”,也间接表明拒绝与敦马合作的献议。

2008年我回槟州参与第12届大选,万人炸金花的规律记得大选前夕造势运动,废除双溪育收费站是林冠英天兵降凡的竞选课题,除了现身带队到收费站前抗议,并许下大选承诺,若中选就向中央政府,争取废除双溪育收费站。

2008大选揭晓,槟州国阵政府倒台,林冠英甚至全包国州议席大赢,皆大欢喜。过后,行动党议员也在国州议会争取取消双溪育收费站,只是联邦政府鸭子听雷,一概不理。结果三届大选过去了,2018年联邦政府也换掉了,但双溪育收费站仍与日月共存。

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b) 扣除18%后,每月过路费是RM82.00

总括而言,握着18席的伊斯兰党并不是棋局的主导者;相反地,敦马、安华、阿兹敏、阿末扎希和纳吉才是主角,他们将继续地在下这一盘棋,以为自己找到最好的出路和政治筹码。

在纷纷扰扰中,国民联盟的建议存在可能性很高,首先敦马并没有第一时间驳斥谣言,反而是遭到拒绝之后,才说没邀请反对党组织政府,以此寻找下台阶,被点名的敦达因也没澄清。与此同时,希盟重量级领袖也没有人站出来辟谣,反而是倪可敏和倾向安华派系的巴西古当国会议员哈山卡林则异口同声说,没有民意基础的政府将最终遭到人民唾弃。两位希盟领袖的谈话反映了国民联盟的建议的确在酝酿,而抛出警告的谈话,而不是否认有关谣言。

与此同时,首邦镇市民也被其他非PLUS收费大道所包围,包括Kesas大道、NPE大道、LDP大道、SPRINT大道及MEX大道等,不胜枚举。

So,万人炸金花安卓版现在事情怎样了?有人戏言,无论国阵或希盟当政府,收费大道只是榨取民膏的自动提款机!

大家难免要问:废除双溪育收费站,究竟是谁在作梗?这个问题,在2019年槟州立法议会第14届第2季第2次会议书面回答中获得答案。原来,双溪育收费站是只大肥羊。

好啦,万人炸金花v2.0.7版你苦无我苦,下次大选才来算账吧!

情况一、本来只需再给多18年过路费至2038年:

情况二、现在政府下降18%然后又再延长20年至2058年:

a) 18年 x 12个月 = 216个月

槟州基本设施委员会主席再里尔书面回应伊斯兰党本那牙州议员时透露,双溪育收费站于2015年10月15日已开始调涨收费,自2014年至2018年,双溪收费站共收取高达1亿3730万令吉过路费。那么,2008年大选废除双溪育收费站,为何迟迟不能兑现?

文:黄泉安打锣敲鼓,本月1日凌晨零时开始,联邦政府间接拥有的南北大道公司(PLUS)属下所有收费大道的过路费,下调18%。内阁部长形容这是改朝换代的成果。 嘿嘿,是吗?

马来人政治势力大拼盘

槟州政府的回应是,双溪育收费站与北海外环公路是碍于特许经营权,一旦取消将会对国家财务带来重大影响,再加上希盟新政府正面临财务上的压力,所以需从长计议,必须等到国家经济稳定了,才来考量。

c) 38年 x 12个月 = 456个月

老实说,雪州首邦镇(哥宾星国会选区)的街坊,开始对我吐口水。先解释一下,首邦镇 (Subang Jaya) 是上世纪70年代初由吴福源城市规划师(当年也是行动党秘书长)负责设计的全方位城镇,40年后的今天竟被无数收费大道包围,在生活线上出入搏斗的民众,须得任由大道收费站收买过路钱。

回头从雪州街坊说到槟州人的处境。林冠英连胜三届的峇眼国会选区,有个北海外环公路收费站叫双溪育(Sungai Nyior),2007年开始耍赖到现在,庶民的诉求仍未得直。

无论如何,敦马和安华之间的嫌隙将扩大,这也将让这个政府处在风雨飘渺,一个如此不稳定的政府,或者说充满变数的政府,其施政有信任危机,影响外资信心,进而打击经济。

 文:林恩霆前巫统最高理事拿督洛曼指国民联盟(Pakatan Nasional)的新联盟正在密谋酝酿成立,万人炸金花有什么技术为新春佳节时期的政坛投下震撼弹。

北海外环公路全长14公里,当年造价约7亿令吉,设有3个收费站,即峇眼亚占、北赖及双溪育,并在2007年2月20日正式收费,管理公司拥有30至35年的收费特许期限。深令民众不满的是双溪育道路,之前原已使用10年,并且与外环公路不相连接,但大道管理公司竟然把它列为外环公路的收费范围。

收费大道的加减乘除

当然,倘若敦马愿意如期交棒的话,阿兹敏的威胁根本不足为惧。然而,以目前的情况看来,阿兹敏的立场依然强硬,这也表示敦马交棒安华一事存在变数,不然阿兹敏何以有如此胆量和勇气挑战未来首相安华。

首邦镇庶民,几乎都是南北大道公司 PLUS 的顾客,出入必须沿用南北大道、新巴生谷大道、联邦大道第二段公路、芙蓉波德申大道及第二中环衔接大道。此外,南北大道公司也拥有马新第二通道、槟威大桥、北海居林大道的特许运营权。

街坊有个马来同胞告诉我,单只PLUS属下的必经收费站,每月过路费开支至少100令吉。 现在PLUS大道过路费缩不是完全废除,但已下降18%,而且收费延长20年至2058年不涨价,我问他:“你不是赚到吗?还不赶快对马哈迪政府跪谢?”

b) 18年后,下载时时乐万人炸金花你共付RM21,600.00:

筹组新联盟的计划失败,他们肯定会另谋出路,所以大马政坛今年肯定不会安宁,毕竟安华派系人马和支持安华接任首相的希盟成员党将继续催促敦马交棒。若敦马欣然接受按时交棒,也并不代表这一切将回归平静,因为还有一个阿兹敏。

岂知,他在我面前列出大道收费的加减乘除法,相当平民化但很够味。他说,“假设你每个月的过路费像我一样,RM100.00。”

明明是延长20年,增收多73%过路费,现在竟说每年能节省10亿令吉!现在,马哈迪反而在说,政府决定让国库控股(持有南北大道公司51%股权)及公积金局(持有南北大道公司49%股权)继续南北大道公司的最大股东是最好的安排。套句庇能人陈同同杂碎调的 “你苦无我苦”,相信你只能含泪谅解希盟对你的苦心吧!

巫统虽然不与敦马合作成立政府或组阁,但巫统可能会以另一种方式与敦马合作,包括继续支持敦马继续担任首相。

时至今日,优管视频档案库里还在流传当朝政府(前朝反对党)几个政治明星口沫横飞的画面,说什么希望联盟一上台,隔天马上取消全国大道收费,大家就可以免费山南山北走一回。

a) 2020年起总共需给38年

若是借用伯拉首相时代的口头禅,应是 “cakap tak serupa bikin” (讲的是一套、做的事另一套)。

要知道,大道收费制、合约特营权及合约期限,手握话语权的至高权威,不是财政部长,而是首相马哈迪,内阁部长只能替他背书。

d) 456个月 x RM82.00 = RM37,392.00

今年1月16日,马哈迪宣布,政府决定继续持有南北大道公司(PLUS)股权,同时从2月1日起将过路费调低18%,以减轻人民的负担,但条件是,南北大道公司的特许经营权合约,必须延长20年。可能你要问,作为改朝换代大马功臣,大家滋味如何?

两者落差,庶民几乎要多付73%!我心里在想,连马来朋友都会算这牛数,难道九五趴的华裔不懂咩?偏偏,我们的部长和幕僚都在说国阵做不到的,希盟替你实现了!明明是违反竞选诺言,现在竟是变相延长20年!

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